Volkswagen Crafter
Последним обновленным в линейке коммерческих автомобилей Volkswagen стал Crafter. Две важных для коммерческой ниши характеристики: большой и универсальный – говорят сами за себя. По оценкам автоэкспертов VW Crafter и Mercedes Sprinter уверенно лидируют на мировом рынке, не имея достойных конкурентов.
Сравнение этих коммерческих автомобилей происходит по причине близкого родства, более того, по едким высказываниям некоторых экспертов, это клоны. Правда, какой автомобиль является первоисточником разобраться невозможно. Специалисты компании Mercedes утверждают, что силовая установка у них лучше, поскольку в Crafter поставили коробки передач производства Mercedes.
Механическая шестиступенчатая и механическая коробка SprintShift с электронным переключением (смесь автомата с механикой) разрабатывались в недрах компании Mercedes. Чтобы не было путаницы, коробку с электронным управлением переименовали в Shiftmatic. Так вот конструкторы Mercedes установили двигатель и коробку собственного производства, а конструкторы Volkswagen стыковали собственный двигатель с чужой коробкой. Именно это обстоятельство вызывает у конструкторов Mercedes некоторую гордость.
Если уж речь зашла о технических характеристиках Фольксваген Крафтер, то стоит отметить, что разработчики силовых агрегатов компании Volkswagen вполне серьезно подошли к вопросу обновления. Для современных экономических условий были разработаны три новых дизельных двигателя, причем меньшего объема. По заявлениям компании новые двухлитровые двигатели сверхэффективны и должны без частого обслуживания выхаживать до 200 тысяч километров. Двигатели обеспечивают мощность в 109 и 136 сил в обычном варианте и 163 силы с помощью двух турбин в версии VW Crafter TDI. Применение известной системы впрыска Common Rail позволило удержать расход топлива на уровне 7.7 литров (в некоторых случаях даже 7.2 литра).
Новые двигатели также обеспечивают высокий крутящий момент – от 360 до 400 Нм. Причем даже на низких оборотах крутящий момент остается высоким. По отзывам водителей это весьма неплохие показатели для работы. С другой стороны отлаженная система впрыска и сам двигатель явно сконструированы для облегченных условий эксплуатации на хорошем топливе. Учитывая качество топлива на нашем рынке, сложно сказать, сколько сможет выходить такой двигатель.
Кстати, всё прочнее в обиход входит понятие Bluemotion. Эта система доступна в качестве опции, и именно она обеспечивает эффективность вождения с точки зрения потребления топлива (те самые 7.2 литра на 100 километров). Внедрены система Start/Stop и система рекуперации энергии при торможениях. Все это позволяет говорить о высокой эффективности автомобиля Фольксваген Крафтер. Ложку дегтя вносит качество ремня ГРМ (по отзывам владельцев Volkswagen Crafter). Особенно на ремень действует мороз – ремень просто дубеет.
Обновление Фольксваген Crafter коснулось и внешнего вида. Обводы стали более привлекательны. Дизайн передней части кузова теперь находится в согласии с дизайном всей линейки коммерческого транспорта. Причем, по мнению и экспертов и водителей по внешним данным Crafter явно обыгрывает Mercedes Sprinter. Обновленный Volkswagen Крафтер спереди смотрится вполне уверенно. Дизайн очень сбалансирован. Единственный нюанс, который касается водителей – встав на подножку бампера, чтобы протереть лобовое стекло, невозможно дотянуться до верха стекла. Поэтому и говорят, что большой.
Учитывая, что по комплектации, компания Volkswagen представила Crafter почти в 400 вариантах, стоит рассмотреть базовые. Их четыре: Kasten, Kombi, бортовой грузовик Volkswagen Crafter и шасси. Цельнометаллический Kasten впечатляет своими возможностями. В стандартной комплектации кроме водительской и пассажирской дверей имеется боковая дверь гигантских размеров (1.3 метра на 1.82) с пассажирской стороны и двухстворчатая задняя. В боковую дверь элементарно грузить груз с помощью вилочного подъемника. Задняя дверь также вызывает интерес по реализации. Створки могут быть зафиксированы от порывов ветра в положении открытия 90 градусов, а также сильными магнитами на внешних сторонах бортов в положении “полностью открыты”.
Впечатляют также 17 кубометров объема цельнометаллического VW Crafter и грузоподъемность до 2.8 тонны. Это значительно больше Ford Transit (14 кубометров) и практически одинаково с прежним рекордсменом IVECO Daily (17.2 кубометров). В цельнометаллический кузов свободно врезается остекление, устанавливаются удобные сиденья и вот уже готова городская маршрутка с 19 посадочными местами, да еще в городских условиях входит 7 человек стоя. С точки зрения комфорта водительской кабины и салона нареканий у водителей нет. Водительское место оборудовано всевозможными вещевыми отсеками и на консоли и над ветровым стеклом. Все регулировки сиденья механические, но само сиденье с ярко выраженными боковыми поддержками очень удобно.
Безопасность движения Фольксваген Crafter обеспечивают электронные системы АБС, ASR Brake Assist. Наружные двойные зеркала заднего вида позволяют подстраивать нижнюю часть для лучшего обзора. Причем качество обзора очень хорошее. Вызывает вопрос место расположения аккумуляторной батареи. Она расположена в нише прямо под ногами водителя. В плохую погоду на российских дорогах вполне возможно затекание грязи через крышку этой ниши.
Комплектация VW Crafter Kombi представляет собой комфортабельный микроавтобус, в котором могут разместиться водитель и восемь пассажиров, причем за последним рядом сидений остается значительное место для багажа. Бортовой грузовик Фольксваген Крафтер с одной или сдвоенной кабиной может перевозить до 2.75 тонны груза. Во втором ряду сидений свободно могут разместиться 4 человека. Грузчиков для погрузочных работ можно возить с собой. Шасси используется для размещения надстроек различного назначения. Спектр создаваемой спецтехники очень широкий.
http://truck.ironhorse.ru/volkswagen-crafter.html