Alfa Romeo Alfa 6

Alfa Romeo Alfa 6 - эксклюзивная модель итальянского производителя Alfa Romeo, которая выпускалась с 1979 по 1986. Запущенная в производствво в 1979, Alfa 6 была флагманом модельного ряда Alfa Romeo . Четырёхдверный кузов передавал истинные черты Alfa Romeo Alfetta.

Alfa Romeo Alfa 6 стал определяющим для имиджа миланской компании на следующие 15 лет, вплоть до начала 90-х годов. Именно на этом нём проявилась комбинация технических решений, возвысившая марку над многими аналогами. Alfa Romeo Alfa 6  соединила в себе лучший в мире на протяжении практически 20 лет двигатель V6 и подвеску de Dion, которую, как гласила реклама тех лет, можно было встретить на единственном автомобиле, Aston Martin за 120000 долларов. Сплав классических и авангардных технических решений, соединенный с большим кузовом, выполненным в типично итальянском стиле, сделал эту машину современной классикой еще при выпуске.

Двигатель Alfa Romeo Alfa 6 (заводское обозначение мотора 019.13) – это V образная шестерка с углом развала цилиндров 60 градусов. Рабочий объем цилиндров 2492 куб.см. 6 цилиндров, каждый по 415,3 куб.см. Двигатель расположен в центре подкапотного пространства, это дает хорошее распределение веса и оставляет много места для дополнительного оборудования. Главными преимуществами мотора Alfa 6 являются:
Степень сжатия – 9:1;
Обороты максимальной мощности – 5600 об/мин;
Максимальная мощность -158 л.с.;
Литровая мощность – 63,4 л.с/л;
Максимальный крутящий момент 22,4 кгм при 4000 об/мин.
Этот двигатель дает наивысшую мощность в классе, сочетающуюся с обычной степенью сжатия и бесшумностью работы. Там где двигатель Alfa 6 работает непринужденно, другие моторы высказывают недовольство. Мощностной резерв Alfa 6 составляет 80 л.с., то есть половина мощности остается в запасе при обычном движении по дороге.
Такие показатели стали достижимы благодаря ставшей в то время традиционной схеме питания автомобилей Alfa Romeo, которая строилась по схеме один карбюратор на каждый цилиндр, которая позволяла повысить коэффициент наполнения. Мотор питался через шесть карбюраторов Dellorto FRPA 40. Примененная после модернизации в 1983 году система электронного впрыска топлива являлась маркетинговым ходом, так как расход топлива на 120 км/ч сократился всего на 0,1 л/100 км, с 16,5 до 16,4 л/100 км. А возможное увеличение мощности не произошло. Это связано, прежде всего, с тем, что изначально на двигателе 019.13 применялась система с 6 карбюраторами. Лишь в идеальных условиях на гоночных моторах система впрыска топлива могла в то время увеличить мощность двигателя на 3%. Повышение мощности при впрыске топлива обусловлено его хорошим распылением и более полным сгоранием, а также тем, что отпадает сопротивление диффузора карбюратора и, кроме того, конструктор располагает большей свободой в выборе формы впускного тракта.

Что касается оснащения Alfa Romeo Alfa 6, то на сегодняшний день оно может показаться более чем скудным, но не будем забывать, что на дворе был 1979 год, и о таких вещах, как система навигации или раздельный климат-контроль в автомобиле не могли даже мечтать.
Инструментальная панель включала в себя следующие приборы:
• Электронный спидометр
• Одометр и счетчик пройденного расстояния
• Индикатор температуры воды
• Индикатор давления масла
• Индикатор топлива
• Кварцевые часы
• Электронный тахометр
• Панель, показывающая позицию селектора автоматической коробки передач
• А также 10 сигнальных ламп для индикации режимов головного освещения, критической температуры воды, боковых или парковочных огней, работы электрического вентилятора, запаса топлива, заряда аккумулятора, подсоса, ручного тормоза и низкого уровня тормозной жидкости и т.д.

В 1983 году Alfa Romeo Alfa 6 подверглась модернизации. Машины второй серии внешне изменились следующим образом. Вместо четырёх круглых фар головного света стали устанавливать две квадратные, появились новые бампера, пластиковые молдинги на боковинах кузова, новая решетка радиатора, окантовка фонарей в задней части кузова. В механической части появились более серьезные изменения. 2,5 литровая шестерка вместо шести карбюраторов получила механический впрыск топлива Bosch L-Jetronic (версия двигателя - 019.28). Alfa с таким двигателем носила название Alfa 6 2.5i Quadrifoglio Oro и вытеснила выпускавшуюся ранее Alfa 6. Появился новый рядный пятицилиндровый турбодизель фирмы VM Motori объемом 2,5 литра (VM 5HT / 2.5) - Alfa 6 2.5 Turbodiesel 5– интересно, что на официальном сайте VM Motori двигатель числится как 4-х цилиндровый. Для рынка Италии, в связи с льготным налогообложением автомобилей с двигателем до 2 л, был подготовлен V6 с объемом 2 литра (019.32) - Alfa 6 2.0. Система питания на этом моторе была шестикарбюраторная с прежними Dellorto FRPA 40.