Alfa Romeo SZ-RZ

Попав в конце 80-х гг. в собственность концерна FIAT, Alfa Romeo постоянно усиливала свои позиции, выпуская мощные и добротные автомобили. Целью FIAT было стремление вернуть Alfa Romeo к производству спортивных и гоночных автомобилей. Одной из первых таких машин стала спортивная "SZ", обычно называемая Zagato и любовно прозванная на заводе "il mostro" ("иль мостро" - монстр). Изготовив тысячный экземпляр, компания последовала примеру Porsche ("Порше") и Ferrari и прекратила выпуск модели, чтобы сохранить ее коллекционную ценность. За базу "SZ" взяли платформу 3-литрового седана модели "75", увеличив его колею и установив привлекательный композитный стеклопластиковый 2-местный кузов.

Конструкторы Alfa выполнили работу над шасси быстрее, чем фирма Zagato подготовила кузов. Руководство Alfa Romeo отказывалось утверждать проект до тех пор, пока не появился его приемлемый вариант. Двигателем стал модернизированный полностью алюминиевый вариант V-образного 6-цилиндрового мотора для моделей "75/164" (2959 см3, 210 л. с.), который, как и на автомобиле "75", имел 5-ступен-чатую коробку, объединенную с задним мостом.

Из-за небольшой собственной массы и хорошей обтекаемости "SZ" развивал скорость 241 км/ч и обладал соответствующим ускорением. Автомобиль Alfa Romeo SZ выпустили ограниченной серией в тысячу экземпляров.

Все они были сразу же проданы. "Монстр" подтвердил возвращение компании Alfa Romeo в сектор спортивных машин высшего класса и проложил дорогу для "GTV V6" с 3-литровым двигателем, появившейся в 1998 г.

Родстер Alfa Romeo RZ является модификацией спортивного купе Alfa Romeo SZ. Этот автомобиль начал выпускаться в 1992 году, но общий спад мировой экономики и высокая цена автомобиля привели к тому, что продать удалось лишь 278 экземпляров этой модели, поэтому производство RZ было свернуто уже через год после своего начала. Alfa Romeo RZ, как и версия SZ, отличалась яркой современной внешностью и выдающимися спортивными характеристиками, призванными продемонстрировать достижения компании в создании уникальных спортивных автомобилей. Под капотом продольно устанавливался 3,0-литровый V6 мощностью 210 л.с., позаимствованный у спортивного седана Alfa Romeo 75.